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Kia ha publicado hoy estas pocas fotos del concept car que presentará en el próximo salón de Ginebra. Como se trata de un adelanto para ir abriendo el apetito, no han desvelado ningún dato, ni siquiera el nombre del concept. Como "concept car de Kia" no queda muy bonito, nos hemos atrevido a bautizarlo "provoke", hasta que sepamos su nombre. El nombre hace referencia a la nota de prensa de Kia, en inglés, donde se nos decía que el concepto de pequeño deportivo provocaría sensación en el salón. A priori podría ser un rival del Nissan Juke, pero a la vista de las fotos nos es imposible hacernos una idea de sus dimensiones.
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jueves, 24 de enero de 2013
Kia: Nuevo concept para Ginebra
jueves, 8 de marzo de 2012
Ginebra 2012: Hyundai CrossWagon
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Una vez sorprendidos con la buena planta del i30, de la versión familiar no podíamos esperar menos. Esta carrocería se ha presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra y aunque tiene un aspecto estupendo, no está tan conseguido como el hatchback.
Donde está muy bien situado es en capacidad de carga –sobre todo en comparación con su antecesor- y con 528 litros no habrá familia que pueda quejarse... y si toca hacer mudanza, abatiendo los respaldos de los asientos traseros y aprovechando el espacio hasta el techo, el volumen alcanza los 1.642 litros. Con tan buenas cifras, estoy convencido que será un habitual en los aparcamientos de Ikea.
El resto de apartados, tanto mecánicos como de equipamiento, presenta diferencias en relación al cinco puertas, por lo que se puede decir que va bien servido en lo segundo, y algo justo en lo primero (el más potente tiene 135 CV). Los precios para el mercado español por ahora son un misterio, pero deberían ser unos 1.000-1.200 € más caros que los hatch.
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Ginebra 2012: Restyling Hyundai i20
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Hace unos días te contaba que el Hyundai i20 trataría de conquistar al público que con la versión vendida hasta ahora se le había escapado. Para ello han llevado a Ginebra un rediseño que acerca la estética a los últimos productos de la marca. Es un parche, pero bien adaptado y que puede ayudar positivamente en su camino.
Entre lo que no se ve a simple vista hay que destacar la introducción del motor 1.1 CRDI de 75 CV, muy económico, y las mejoras realizadas para reducir tanto el nivel de vibraciones como la sonoridad. Dejarán de vender las versiones con motores grandes (diesel y gasolina de 1,6 litros) y centran la oferta en los más vendibles –según ellos-.
Dado que puedes ver toda la información del nuevo i20 en un artículo anterior, lo mejor es que te deje dar una vuelta por la galería de imágenes tomadas en Ginebra y nos cuentes que te parece.
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miércoles, 7 de marzo de 2012
Ginebra 2012: Kia cee'd 5p y SW
Haz clic en la imagen para saltar a la galeríaEn el Salón del Automóvil de Ginebra se han llevado el que deberá ser uno de sus modelos más vendidos, el Cee'd, tanto con carrocería de cinco puertas como en el más versátil SW. Ambos lucen un aspecto elaborado y dinámico, pero sin perder la elegancia de los anteriores. Es correcto para todo tipo de públicos, algo complicado de conseguir hoy día.
Y si por fuera cumple, por dentro también lo hace. Según me ha comentado Alberto -que lo ha estado toqueteando en Ginebra-, el nuevo Cee'd presume de una calidad de realización notable. Plásticos blandos en las superficies superiores del salpicadero y las puertas, buenos ajustes, diseño correcto... Desde luego que han acertado con este Kia, que además podrá contar con mucho equipamiento (muy superior al de la generación actual).
En lo relativo a las mecánicas y transmisiones, llegará por fin el cambio secuencial de doble embrague ya visto en el Veloster. Lo que no representa gran novedad es la oferta motores, muy similar a la del Hyundai i30 (algo lógico y normal) y que centra la atención en lo que la mayor parte del mercado solicita, es decir, potencias medias y bajas para no encarecer el producto.
- 1.4 MPI 100 CV
- 1.6 GDI 135 CV
- 1.4 WGT 90 CV
- 1.6 VGT 128 CV
DATOS
1.4 MPI
- Cilindrada: 1.396cc
- Potencia: 100 CV
- Par máximo: 137 Nm
- Velocidad máxima: 182 km/h
- Aceleración 0-100: 12,8 seg
- Consumo medio: 6,0 L/100 (5,6 L/100 ISG)
- Emisiones CO2: 139 g/km (130 g/km ISG)
- Cambio: manual, seis velocidades
- Cilindrada: 1.591cc
- Potencia: 135 CV
- Par máximo: 165 Nm
- Velocidad máxima: 195 km/h
- Aceleración 0-100: 9,9 seg
- Consumo medio: 5,8 L/100 (5,2 L/100 EcoDynamics)
- Emisiones CO2: 135 g/km (119 g/km EcoDynamics)
- Cambio: manual, seis velocidades
- Cambio secuencial doble embrague DCT en opción
- Cilindrada: 1.396cc
- Potencia: 90 CV
- Par máximo: 220 Nm
- Velocidad máxima: 170 km/h
- Aceleración 0-100: 13,5 seg
- Consumo medio: 4,1 L/100 (4,0 L/100 ISG)
- Emisiones CO2: 109 g/km (104 g/km ISG)
- Cambio: manual, seis velocidades
- Cilindrada: 1.582cc
- Potencia: 128 CV
- Par máximo: 260 Nm
- Velocidad máxima: 197 km/h
- Aceleración 0-100: 10,9 seg
- Consumo medio: 4,1 L/100 (3,7 L/100 EcoDynamics)
- Emisiones CO2: 109 g/km (97 g/km EcoDynamics)
- Cambio manual o automático de seis velocidades
- Longitud: 4,31 metros
- Anchura: 1,78 metros
- Altura: 1,47 metros
- Batalla: 2,65 metros
- Cx: 0,30
- Peso: 1.183-1.300 kg
- Depósito: 53 litros
- Maletero: 380/1.318 litros
- Maletero: 564 litros
- Longitud: dato no disponible
SW
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Ginebra 2012: Hyundai i-oniq concept
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Hyundai se ha llevado a Ginebra un concept que entra de lleno en la definición de crossover (recuerda, cruce entre categorías, que no tiene por qué incluir nada relacionado con los todoterrenos por fuerza). Tiene altura sobre-elevada, un poco a lo SUV, pero sin llegar a tanto. Tiene una trasera a lo shooting brake, y puertas en ala de gaviota, como si quisiera ser un cupé o un deportivo. Yo no lo entiendo, pero ni falta que hace.
Su mayor atractivo reside en la tecnología que esconde. Es un coche eléctrico con 100 caballos de potencia, que usa un pequeño motor de 60 caballos de gasolina de un litro y tres cilindros para recargar el pack de baterías.
¿Y todo esto para qué? Pues para demostrarnos que Hyundai tiene en sus cartas de futuro la idea de hacer un híbrido de autonomía extendida. Eso es todo, amigos, así que a disfrutar de la galería.
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sábado, 3 de marzo de 2012
Lavado de cara del i20 para Ginebra
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Esto, señores, es lo que viene a ser un restyling de verdad, y no lo que algunas marcas se empeñan por vendernos. Las primeras imágenes del Hyundai i20 han llegado a internet, y así como el modelo actual pasa por ser uno de los utilitarios más insulsos y genéricos del mercado, tras el lavado de cara ejecutado para el año 2012 gana ese punto de vitalidad que tanto necesitaba.
Como podemos ver en las fotos, el pequeño polivalente adopta por fin el estilo Fluidic Sculpture en todo su ser, renovando grupos ópticos, parrilla y paragolpes para ponerlos en línea con los últimos productos del fabricante. En las imágenes oficiales aparenta ser un coche más fresco y jovial, con una mayor planta y sin esa sensación de utilitario barato que exuda el modelo saliente. Cierto es que los cambios más notables se concentran en el frontal, pero la zaga también ha sido trabajada por los diseñadores, destacando unos pilotos que si bien no cambian de forma, ahora parecen mostrar una mayor tridimensionalidad.
Por el momento desconocemos si el restyling del i20 vendrá acompañado de modificaciones mecánicas, pero estamos convencidos de que dentro de muy poco tendremos todos sus detalles. En cualquier caso, el día 6 regresaremos en vivo para contarnos qué nos parece en persona desde el Salón de Ginebra.
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