Precios del nuevo Hyundai i30 con descuentos

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Muchos habéis criticado los precios del nuevo Hyundai i30 por ser excesivamente altos y parece que la marca os ha escuchado, publicando hoy unos descuentos bastante elevados para ser un producto totalmente nuevo. Lo minimo que te ahorrarás serán 2.000 €, si bien aquellos propietarios de Hyundai tendrán uno adicional de 726 €.

Para que veas mejor su posicionamiento en el mercado, te dejo las nuevas tarifas con el descuento de 2.000 € ya incluido:

i30 (GD) GASOLINA

• 1.4i 16v 100 CV GL Base 13.590 €
• 1.4i 16v 100 CV GL City 14.490 €
• 1.4i 16v 100 CV GLS Tecno 16.290 €
• 1.4i 16v 100 CV GLS Tecno Sky 17.040 €
• 1.6 GDI 135 CV GLS Tecno BlueDrive 17.190 €
• 1.6 GDI 135 CV GLS Tecno BlueDrive Sky 17.940 €
• 1.6 GDI 135 CV GLS Style BlueDrive 17.990 €
• 1.6 GDI 135 CV GLS Style BlueDrive Sky 18.740 €

i30 (GD) DIÉSEL

• 1.4 CRDI 90 CV GL City 15.990 €
• 1.4 CRDI 90 CV GLS Tecno 17.390 €
• 1.4 CRDI 90 CV GLS Tecno Sky 18.140 €
• 1.6 CRDI 110 CV GL City 16.890 €
• 1.6 CRDI 110 CV GLS Tecno 18.290 €
• 1.6 CRDI 110 CV GLS Tecno Sky 19.440 €
• 1.6 CRDI 110 CV GLS Tecno Aut. 20.390 €
• 1.6 CRDI 110 CV GLS Tecno Aut. Sky 21.140 €
• 1.6 CRDI 128 CV GLS Style 19.890 €
• 1.6 CRDI 128 CV GLS Style Sky 20.640 €
• 1.6 CRDI 128 CV GLS Style Aut. 21.990 €
• 1.6 CRDI 128 CV GLS Style Aut. Sky 22.740 €
• 1.6 CRDI 128 CV GLS Style S 22.490 €
• 1.6 CRDI 128 CV GLS Style S Sky 23.240 €
• 1.6 CRDI 128 CV GLS Style S Aut. 23.590 €
• 1.6 CRDI 128 CV GLS Style S Aut. Sky 24.340 €

 

Noticia de origen: Autoblog

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Hyundai i30 SW

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Este es un buen momento para las pequeñas familias en busca de un coche no excesivamente aparatoso y de precio contenido. Al margen de monovolúmenes al estilo clásico como el Ford C-Max, es posible decantarse por una nueva generación de compactos con abundante espacio interior y pocas dificultades en su aparcamiento. La última apuesta en este segmento es el i30 CW, que ha sido anunciado hoy por Hyundai de cara a su debut público en el Salón de Ginebra.

Con una longitud total de 4.485 mm y un incremento respecto al hatchback convencional de 185 mm, este familiar ofrece más espacio habitable y de carga que el i30 CW precedente. Concretamente su maletero abarca 528 litros (1.642 con la segunda fila abatida), cuando el CW anterior homologaba 415; no es un incremento pequeño, y si a eso sumamos la impresionante mejora de calidad percibida experimentada por la nueva generación, todo indica que nos encontraremos ante un producto muy competitivo.
La gama mecánica será la exactamente misma que el modelo base, con tres motores diésel y gasolina a elegir. En España el nuevo i30 se ofrece con un 1.4 MPI de 100 CV y un 1.6 GDI de 135 CV como opción a gasolina, mientras que un 1.4 CRDI de 90 CV y el 1.6 CRDI de 110/128 CV forman la gama diésel. En otros países también se ofrece un 1.6 MPI de 120 CV.

Regresaremos con fotos en vivo y más información el día 6 de marzo, desde Ginebra.






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Chicago 2012: Hyundai Veloster turbo con paquete de vinilos

Hyundai ha llevado al salon de Chicago un Veloster Turbo, con un paquete de vinilos, en un principio no se va a poder adquirir con dichos vinilos. Sin embargo, Hyundai afirma que si en un futuro, pondrá a disposición del cliente paquetes de vinilo.
Os dejamos unas fotos.

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Chicago 2012: Hyundai Elantra Coupé

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[Actualización: Fotos en vivo.]

De tal palo, tal astilla, dice el refrán, así que a nadie debería sorprenderle que Elantra sedán haya sido moldeado por Hyundai para dar forma a uno de los coupés generalistas más bonitos del mercado. Descubierto en el Salón de Chicago como parte del repertorio de novedades del fabricante surcoreano para Estados Unidos, el nuevo Elantra Coupé cambia las dos puertas traseras por una elegante caída en la mitad posterior del techo, que a pesar de las apariencias, deja un habitáculo más espacioso que el de sus rivales directos (Hyundai dixit).

La técnica del Coupé, lamentablemente, todavía no contempla esa rumoreada versión deportiva con algo así como 200 CV de potencia, dejando que la oferta mecánica esté constituida por un solitario motor 1.8 de 148 CV, acoplable a cambios automáticos o manuales de seis marchas. Sigue siendo competitivo, dado que el Civic Coupé, su rival declarado, consigue 140 CV de un bloque de idéntica cilindrada.

Quien quiera un poquito más de deportividad podrá cambiar el acabado base GS por el tope de gama SE, que añade llantas de 17 pulgadas, un pequeño spoiler delantero y una suspensión con tarados más duros, además de mejoras de equipamiento como el navegador táctil con cámara de asistencia al aparcamiento.

Por ahora Hyundai no ha comunicado sus planes de comercialización fuera de Estados Unidos, donde todavía no hay precios ni fecha de lanzamiento.







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Chicago 2012: Kia Track'ster

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[Actualización: Fotos en vivo desde Chicago.]

El Kia Soul no tiene versión racing ni falta que le hace, pero si los planificadores de producto se vieran forzados tomar esos derroteros, este monstruito de 250 CV y tracción a las cuatro ruedas sería la respuesta ideal.

Concebido como un simple ejercicio de estilo, el Track'ster se ha plantado en el Salón del Automóvil de Chicago para recordarnos lo que puede hacer la oficina de diseño de Kia en Estados Unidos cuando se le da manga ancha y un presupuesto tan imaginario como el futuro comercial de su última creación.

Dado que ha sido concebido como un juguete para el circuito, el Track'ster utiliza el hueco reservado en el Soul para la segunda fila de asientos como cajonera para los cascos, los monos, los guantes de conducir, las herramientas y toda la quincalla tandera.

En el lado más técnico, su motor de 2,0 litros se regula desde un cambio manual de seis marchas bien cortitas, mientras que sus llantas de 19 pulgadas detienen su giro mediante unos nuevos discos de freno de 13,6 pulgadas mordidos por pinzas Brembo de cuatro pistones.

¿Posibilidades de llegar al mercado? Nosotros diríamos que cero pelotero, a pesar de que podría convertirse en un serio rival para el MINI JCW. En cualquier caso, bien examinado con lupa no descartaríamos que algunos de sus rasgos principales terminen llegando a la próxima generación del Soul. Tiempo al tiempo.

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