Vamos ahora si te parece con una noticia que no es noticia: el Veloster y el Genesis Coupé tendrán versiones más potentes, y las conoceremos dentro de poco. Así ha sido confirmado por John Krafcik, capitán de Hyundai América, a través de su cuenta de Twitter. Ambos estarán presentes en el Salón del Automóvil de Detroit, a comienzos de 2012, aunque no conviene descartar la presentación del restyling del Genesis Coupé este mismo mes.
El nuevo Veloster turbo todavía no tiene una denominación publica, pero ya sabemos que utilizará el nuevo motor 1.6 turbo anunciado hace unos días en Corea del Sur. Dispondrá de aproximadamente 204 CV (64 CV más que el presente 1.6 GDi), además de una estética claramente diferenciada, con entradas de aire más agresivas y un gran tubo de escape doble en mitad del paragolpes trasero.
En cuanto al Genesis Coupé, Krafcik ha confirmado que tanto el motor 2.0 turbo como el 3.8 V6 experimentarán un sensible incremento de potencia, cuando hasta ahora sólo se daba por hecha la potenciación del V6, con 333 CV gracias a la inyección directa. Desconocemos en cuánto se quedará el nuevo 2.0, pero estamos convencidos de que no tendremos que esperar hasta enero del año que viene para conocer sus detalles.
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miércoles, 2 de noviembre de 2011
Hyundai confirma el Veloster turbo y motores más potentes para el Genesis Coupé
SEMA 2011. Genesis coupé
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Meterle el motor TAU V8 de Hyundai al Genesis Coupe es algo que los estadounidenses llevan pensando desde que ambos componentes salieron por separado al mercado. Y es que ya sabes que en el nuevo continente vale y mucho eso de "caballo grande ande o no ande". Y aunque el V8 sea espectacularmente más pesado y aparatoso que el cuatro en línea turbo potenciable de la versión básica, eso de tener cinco litros de desplazamiento les motiva sobremanera.
Así que RMR no se ha roto mucho la cabeza para el SEMA 2011, y ha colaborado con Hyundai para crear el RM500, una bestia preciosa, eso sí, con frenos Brembo carbono-cerámicos, numerosos apliques de fibra de carbono vista, y el susodicho motor V8 con 450 potros camino de las ruedas traseras.
Habría que probarlo para saber si el chasis digiere el extra de potencia y peso satisfactoriamente, sin comprometer el balance original del coche, pero por el momento nos conformamos con disfrutar de la galería.
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miércoles, 26 de octubre de 2011
El Kia Rio sedán se estrena en EEUU
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La segunda entrega de la gama Rio se pone a la venta en estos días en Estados Unidos. Con carrocería sedán, destaca curiosamente por ser más barato que el Rio5, algo que no suele habitual. Por diseño, acabados y equipamiento es una de las alternativas más atractivas del segmento.
La gama inicial del Rio Sedán está compuesta por las siguientes versiones (precios sin impuestos):
- Rio 1.6 GDI 140 CV LX 13.400 dólares (9.627 €)
- Rio 1.6 GDI 140 CV LX Aut. 14.500 dólares (10.418 €)
- Rio 1.6 GDI 140 CV EX Aut. 16.300 dólares (11.711 €)
- Rio 1.6 GDI 140 CV SX Aut. 17.500 dólares (12.573 €)
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El Hyundai Veloster de Ark performance para el Sema
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Para este ejemplar único, Ark ha elaborado un nuevo sistema de turbo e intercooler, fijando además nuevos frenos de seis pistones, una suspensión específica con nuevas barras de refuerzo en prácticamente todo el chasis, y escapes personalizados. Las llantas son unas Advan RZ, se enfundan en neumáticos Nitto NT05 y complementan de maravilla a la carrocería, revisada de punta a punta con nuevos componentes aerodinámicos. Dentro llama la atención su jaula de protección (iban a montar una de rallyes cortando el tablero, pero por lo visto se quedaron sin tiempo), sus nuevos asientos, los retoques en todo el salpicadero a juego con la carrocería y un nuevo equipo estéreo con altavoces Image Dynamics.
El día 1 de noviembre volveremos con más fotos en vivo desde Las Vegas. Ahora, no te pierdas su galería provisional; nosotros tampoco creíamos que el Veloster se fuera a prestar así de bien a este tipo de trabajos.
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sábado, 15 de octubre de 2011
India: Hyundai Eon
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Ni TATA Nano ni Maruti Alto. Está claro que Hyundai quiere convertir al Eon en el verdadero rey de las ciudades indias... y parece que podría conseguirlo, ahora que conocemos las ajustadas tarifas con las que sale a la venta.
Tomando la base del Hyundai i10, el nuevo Eon sin embargo reduce su longitud total hasta los 3,49 metros. Su planteamiento es mucho más urbano, de ahí que hayan optado por emplear una evolución del motor visto en los Santro (nuestro Atos), con 0,8 litros y 56 CV. Sólo hay caja de cambios manual y llama la atención que se haya regresado a los neumáticos pequeños, con llantas de 12 ó 13 pulgadas únicamente.
Los interesados en el nuevo Eon podrán elegir entre seis niveles de terminación, muy espartanos en los básicos pero razonablemente bien equipados en los más completos. Entre otras cosas pueden llevar aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros, sistema de entrada Keyless Entry, dirección asistida, volante regulable, faros antiniebla, sistema de sonido integrado, puerto USB, bluetooth, airbag para el conductor, etc. De momento no habrá posibilidad de contar con ABS o control de estabilidad para evitar elevar los costes.
Estéticamente el nuevo Eon es muy atractivo, con una línea muy actual y en consonancia con los últimos productos de la firma. Y si por fuera gusta, el interior igualmente disfruta de una presentación más que correcta tanto por materiales como por diseño.
De momento el Eon quedará reservado para el mercado local indio, pero viendo sus características generales bien podría tener un hueco en la oferta europea para completar la familia Hyundai por abajo. Con un precio inferior a los 6.000 € sería una gran opción (en la India arrancarán en las 269.999 rupias, unos 4.002 € al cambio).
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sábado, 17 de septiembre de 2011
Planes de Kia
Si hay dos marcas que más han evolucionado durante los últimos cinco años no me cabe duda que son Hyundai y Kia. Ambas han pasado de ser consideradas poco más que un chiste automovilístico a desarrollar impresionantes SUV como el Sportage o el ix35, en la cima del segmento, tanto por calidad como por ventas. La apuesta por el diseño es también muy fuerte, y no en balde tienen en plantilla a Peter Schreyer, un prestigioso diseñador que antes tiraba líneas nada menos que en Audi.
La evolución también parece imparable con productos como el nuevo Kia Rio, al que pocas pegas se le pueden poner dejando a un lado la discutible política de versiones en el mercado español. Precisamente durante la presentación nacional del nuevo Kia Rio tuvimos el placer de charlar un rato sobre el futuro de Kia con Raoul Picello, director general de Kia Motors Iberia. Tras un largo turno de preguntas conseguimos interesante información sobre la situación actual y futura de Kia que queremos compartir con vosotros.
- En sus palabras, el actual éxito de Kia es “cuestión de producto”.
- En el mercado español el Kia Sportage está funcionando muy bien, hasta el punto de que hay problemas de suministro desde Corea y abastecer toda la demanda es complicado. Se aspira a una cuota del mercado de en torno al 10% en el mercado de SUV.
- El superventas Kia cee’d será renovado al completo en 2012, presentándose en el Salón de Ginebra una nueva generación. Esta nueva generación seguirá la evolución de diseño que Kia ha tomado recientemente y viendo el aspecto del nuevo Hyundai i30, no defraudará a priori.
- El Kia Optima llegará a España en 2012, con posibilidad de lanzamiento de una versión híbrida que ya se encuentra desarrollada y a la venta en Estados Unidos. Esta posible versión híbrida convertiría al Kia Optima Hybrid en la única berlina generalista híbrida a la venta en nuestro país, de lanzarse.
- Kia se encuentra desarrollando más vehículos híbridos y a lo largo de 2012 pondrán a la venta – como tanteo de mercado – un vehículo 100% eléctrico en Corea, mercado doméstico.
- El Kia Carens, modelo más veterano de la gama, será reemplazado en 2013 por un monovolúmen medio que espera competir de tú a tú con los superventas europeos.
- En 2012 también veremos prototipos con motor de hidrógeno.
- En España Kia vende el 15% de sus vehículos a empresas, aunque aún hay mucho potencial de crecimiento.
- Kia y Hyundai tienen una consideración muy similar por parte de sus clientes, se está trabajando en una mayor diferenciación.
- Aunque Hyundai y Kia comparten una ingeniería común, son dos empresas completamente independientes.
Noticia de origen: Diariomotor