Os dejo algunas fotos del SEMA 2011 de Kia y Hyundai
Kia
Hyundai
jueves, 3 de noviembre de 2011
SEMA show 2011
Hyundai
miércoles, 2 de noviembre de 2011
Hyundai confirma el Veloster turbo y motores más potentes para el Genesis Coupé
Vamos ahora si te parece con una noticia que no es noticia: el Veloster y el Genesis Coupé tendrán versiones más potentes, y las conoceremos dentro de poco. Así ha sido confirmado por John Krafcik, capitán de Hyundai América, a través de su cuenta de Twitter. Ambos estarán presentes en el Salón del Automóvil de Detroit, a comienzos de 2012, aunque no conviene descartar la presentación del restyling del Genesis Coupé este mismo mes.
El nuevo Veloster turbo todavía no tiene una denominación publica, pero ya sabemos que utilizará el nuevo motor 1.6 turbo anunciado hace unos días en Corea del Sur. Dispondrá de aproximadamente 204 CV (64 CV más que el presente 1.6 GDi), además de una estética claramente diferenciada, con entradas de aire más agresivas y un gran tubo de escape doble en mitad del paragolpes trasero.
En cuanto al Genesis Coupé, Krafcik ha confirmado que tanto el motor 2.0 turbo como el 3.8 V6 experimentarán un sensible incremento de potencia, cuando hasta ahora sólo se daba por hecha la potenciación del V6, con 333 CV gracias a la inyección directa. Desconocemos en cuánto se quedará el nuevo 2.0, pero estamos convencidos de que no tendremos que esperar hasta enero del año que viene para conocer sus detalles.
Noticia de origen: Autoblog
SEMA 2011. Genesis coupé
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Meterle el motor TAU V8 de Hyundai al Genesis Coupe es algo que los estadounidenses llevan pensando desde que ambos componentes salieron por separado al mercado. Y es que ya sabes que en el nuevo continente vale y mucho eso de "caballo grande ande o no ande". Y aunque el V8 sea espectacularmente más pesado y aparatoso que el cuatro en línea turbo potenciable de la versión básica, eso de tener cinco litros de desplazamiento les motiva sobremanera.
Así que RMR no se ha roto mucho la cabeza para el SEMA 2011, y ha colaborado con Hyundai para crear el RM500, una bestia preciosa, eso sí, con frenos Brembo carbono-cerámicos, numerosos apliques de fibra de carbono vista, y el susodicho motor V8 con 450 potros camino de las ruedas traseras.
Habría que probarlo para saber si el chasis digiere el extra de potencia y peso satisfactoriamente, sin comprometer el balance original del coche, pero por el momento nos conformamos con disfrutar de la galería.
Noticia de origen: Autoblog
miércoles, 26 de octubre de 2011
El Kia Rio sedán se estrena en EEUU
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La segunda entrega de la gama Rio se pone a la venta en estos días en Estados Unidos. Con carrocería sedán, destaca curiosamente por ser más barato que el Rio5, algo que no suele habitual. Por diseño, acabados y equipamiento es una de las alternativas más atractivas del segmento.
La gama inicial del Rio Sedán está compuesta por las siguientes versiones (precios sin impuestos):
- Rio 1.6 GDI 140 CV LX 13.400 dólares (9.627 €)
- Rio 1.6 GDI 140 CV LX Aut. 14.500 dólares (10.418 €)
- Rio 1.6 GDI 140 CV EX Aut. 16.300 dólares (11.711 €)
- Rio 1.6 GDI 140 CV SX Aut. 17.500 dólares (12.573 €)
Noticia de origen: Autoblog
El Hyundai Veloster de Ark performance para el Sema
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Al final no hemos tenido que esperar a que el SEMA abra sus puertas para conocer el Veloster de Ark Performance. Aunque la gran feria del tuning americano dará comienzo el mes que viene en Las Vegas, el especialista estadounidense, que el año pasado por estas fechas ya nos enseñó un Genesis Coupe de campanillas, ha querido dar un anticipo de su Veloster a los fans del modelo, publicando varias fotos del coche antes de su debut en Sin City.
Para este ejemplar único, Ark ha elaborado un nuevo sistema de turbo e intercooler, fijando además nuevos frenos de seis pistones, una suspensión específica con nuevas barras de refuerzo en prácticamente todo el chasis, y escapes personalizados. Las llantas son unas Advan RZ, se enfundan en neumáticos Nitto NT05 y complementan de maravilla a la carrocería, revisada de punta a punta con nuevos componentes aerodinámicos. Dentro llama la atención su jaula de protección (iban a montar una de rallyes cortando el tablero, pero por lo visto se quedaron sin tiempo), sus nuevos asientos, los retoques en todo el salpicadero a juego con la carrocería y un nuevo equipo estéreo con altavoces Image Dynamics.
El día 1 de noviembre volveremos con más fotos en vivo desde Las Vegas. Ahora, no te pierdas su galería provisional; nosotros tampoco creíamos que el Veloster se fuera a prestar así de bien a este tipo de trabajos.
Noticia de origen: Autoblog
sábado, 15 de octubre de 2011
India: Hyundai Eon
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Ni TATA Nano ni Maruti Alto. Está claro que Hyundai quiere convertir al Eon en el verdadero rey de las ciudades indias... y parece que podría conseguirlo, ahora que conocemos las ajustadas tarifas con las que sale a la venta.
Tomando la base del Hyundai i10, el nuevo Eon sin embargo reduce su longitud total hasta los 3,49 metros. Su planteamiento es mucho más urbano, de ahí que hayan optado por emplear una evolución del motor visto en los Santro (nuestro Atos), con 0,8 litros y 56 CV. Sólo hay caja de cambios manual y llama la atención que se haya regresado a los neumáticos pequeños, con llantas de 12 ó 13 pulgadas únicamente.
Los interesados en el nuevo Eon podrán elegir entre seis niveles de terminación, muy espartanos en los básicos pero razonablemente bien equipados en los más completos. Entre otras cosas pueden llevar aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros, sistema de entrada Keyless Entry, dirección asistida, volante regulable, faros antiniebla, sistema de sonido integrado, puerto USB, bluetooth, airbag para el conductor, etc. De momento no habrá posibilidad de contar con ABS o control de estabilidad para evitar elevar los costes.
Estéticamente el nuevo Eon es muy atractivo, con una línea muy actual y en consonancia con los últimos productos de la firma. Y si por fuera gusta, el interior igualmente disfruta de una presentación más que correcta tanto por materiales como por diseño.
De momento el Eon quedará reservado para el mercado local indio, pero viendo sus características generales bien podría tener un hueco en la oferta europea para completar la familia Hyundai por abajo. Con un precio inferior a los 6.000 € sería una gran opción (en la India arrancarán en las 269.999 rupias, unos 4.002 € al cambio).
Noticia de origen: Autoblog
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